Ipinahayag ng Grindrod Shipping Holdings Ltd. ang Hindi-Na-Audit na Pananalapi na Resulta para sa Tatlong Buwan at Siyam na Buwan na Nagwakas noong Setyembre 30, 2023

November 29, 2023 by No Comments

(SeaPRwire) –   SINGAPORE, Nov. 28, 2023 — Ang Grindrod Shipping Holdings Ltd. (NASDAQ: GRIN) (JSE: GSH) (“Grindrod Shipping” o “Kompanya” o “tao” o “kami” o “amin” o “aming”), isang global provider ng maritime transportation services na pangunahing nakatuon sa drybulk sector, ay inihayag ang kanyang mga resulta ng kita para sa tatlong buwan at siyam na buwan na nagwakas noong Setyembre 30, 2023.

Mga Pangunahing Punto ng Pananalapi para sa Tatlong Buwan na Nagwakas noong Setyembre 30, 2023

  • Mga kita ng $112.5 milyon
  • Brutong kita ng $4.2 milyon
  • Kawalan para sa panahon at nakatuon sa mga may-ari ng Kompanya ng $8.5 milyon, o $0.44 kada karaniwang aksyon
  • Itinagubilin na kawalan ng $6.5 milyon, o $0.33 kada karaniwang aksyon(1)
  • Itinagubilin na EBITDA ng $11.2 milyon(1)
  • Handysize at supramax/ultramax TCE kada araw ng $9,744 at $12,380, ayon sa pagkakasunud-sunod(1)

Mga Pangunahing Punto para sa Siyam na Buwan na Nagwakas noong Setyembre 30, 2023

  • Mga kita ng $298.3 milyon
  • Brutong kita ng $27.7 milyon
  • Kawalan para sa panahon at nakatuon sa mga may-ari ng Kompanya ng $7.2 milyon, o $0.37 kada karaniwang aksyon
  • Itinagubilin na kawalan ng $5.2 milyon, o $0.27 kada karaniwang aksyon(1)
  • Itinagubilin na EBITDA ng $51.2 milyon(1)
  • Handysize at supramax/ultramax TCE kada araw ng $10,252 at $13,446, ayon sa pagkakasunud-sunod(1)
  • Katapusan ng panahon na salapi at salaping panukat ng $69.0 milyon at nakatakdang salaping panukat ng $6.9 milyon

(1) Ang Itinagubilin na EBITDA, Itinagubilin na kita/(kawalan) at TCE kada araw ay hindi GAAP na pananalaping sukatan. Para sa mga kahulugan ng mga hindi GAAP na pananalaping sukatan na ito at ang pagkakatugma ng mga sukatan na ito sa pinakamalapit na pananalaping sukatan na isinagawa at ipinakita ayon sa GAAP, mangyaring sumangguni sa mga kahulugan at pagkakatugma sa “Hindi GAAP na Pananalaping Sukatan” sa huli ng press release na ito.

Mga Operasyonal at Korporatibong Pangunahing Punto para sa Tatlong Buwan na Nagwakas noong Setyembre 30, 2023

  • Noong Hulyo 11, 2023, tinanggap namin ang opsyon upang palawakin ang panahon ng matibay na karta-sa-loob ng 2016-itinayong supramax bulk carrier IVS Windsor para sa 12 buwan.
  • Noong Hulyo 13, 2023, inihayag namin ang isang EGM na gagawin noong Agosto 10, 2023 upang iminungkahi ang isang pagbawas ng kapital na magreresulta sa kabuuang pagdidistribuyo ng salapi sa mga shareholder hanggang sa maximum na $45.0 milyon.
  • Noong Hulyo 17, 2023, tinanggap namin ang opsyon upang palawakin ang panahon ng matibay na karta-sa-loob ng 2014-itinayong supramax bulk carrier IVS Naruo para sa 12 buwan.
  • Noong Hulyo 18, 2023, pumasok kami sa isang kontrata upang bumili ng 2024-itinayong handysize bulk carrier newbuilding para sa presyong $33.8 milyon (bago ang mga gastos) mula sa Good Viscount (MI) Ltd (isang buong pag-aari ng aming ina-companiyang Taylor Maritime Investments Limited (“TMI”). Ang pagkuha, na nasa isang naaayon na presyo na konsistente sa dalawang independiyenteng broker valuation na nakuha sa koneksyon sa transaksyon, ay unanimitong pinagtibay ng mga hindi interesadong miyembro ng Board.
  • Noong Hulyo 24, 2023, pumasok kami sa isang kontrata upang bumili ng 2011-itinayong handysize bulk carrier, Steady Sarah, para sa presyong $15.0 milyon (bago ang mga gastos) mula sa Billy (MI) Ltd (isang buong pag-aari ng aming ina-companiyang TMI). Ang pagkuha, na nasa isang naaayon na presyo na konsistente sa tatlong independiyenteng broker valuation na nakuha sa koneksyon sa transaksyon, ay unanimitong pinagtibay ng mga hindi interesadong miyembro ng Board. Kinuha namin ang paghahatid ng handysize bulk carrier noong Hulyo 28, 2023.
  • Noong Agosto 4, 2023, ibinigay namin ang 2011-itinayong handysize bulk carrier, IVS Orchard, sa kanyang mga bagong may-ari.
  • Noong Agosto 10, 2023, isang espesyal na resolusyon ay pinasa sa isang EGM para sa isang pagbawas ng kapital na magreresulta sa kabuuang pagdidistribuyo ng salapi hanggang sa maximum na $45.0 milyon. Ang Kompanya ay hindi nakaplano na ideklara ang anumang karagdagang mga dividendo para sa 2023 sa ilaw ng pagdidistribuyo ng salapi.
  • Noong Agosto 24, 2023, pumasok kami sa isang en-bloc deal upang ibenta ang 2015-itinayong ultramax bulk carrier, IVS Bosch Hoek at ang 2016-itinayong ultramax bulk carrier, IVS Hayakita, para sa $46.5 milyon (bago ang mga gastos). Ang IVS Hayakita ay isang karta-sa-loob na bulk carrier na may opsyon sa pagbili na tinanggap namin noong Mayo 25, 2023. Ibinigay ang mga barko sa mga bagong may-ari noong Setyembre 19 at Setyembre 25, 2023, ayon sa pagkakasunud-sunod at humigit-kumulang na $10.0 milyon utang ay binayaran sa $114.1 milyon senior secured credit facility ng Kompanya.
  • Noong Setyembre 1, 2023, tinanggap namin ang aming opsyon upang palawakin ang panahon ng matibay na karta-sa-loob ng 2020-itinayong supramax bulk carrier, IVS Pebble Beach para sa 12 buwan sa isang naunang naaayong patong na antas, nagsisimula mula sa humigit-kumulang na Oktubre 22, 2023.
  • Noong Setyembre 14, 2023, pumasok kami sa isang kontrata upang ibenta ang 2013-itinayong handysize bulk carrier, IVS Merlion, para sa $11.6 milyon (bago ang mga gastos) na may paghahatid sa kanyang mga bagong may-ari noong Nobyembre 29, 2023. Ang barkong ito ay walang kaugnayan.
  • Noong Setyembre 25, 2023, pumasok kami sa dalawang mga kasunduan sa pagbili at pagbebenta upang makuha ang buong inilabas na kapital ng Tamar Ship Management Limited at Taylor Maritime Management Limited para sa kabuuang konsiderasyon ng humigit-kumulang na $11.8 milyon (bago ang mga gastos). Ang pagtatapos ay nakasalalay sa mga kondisyon sa pagtatapos.
  • Noong Setyembre 27, 2023, pumasok kami sa isang kontrata upang ibenta ang 2013-itinayong handysize bulk carrier, IVS Raffles, para sa $11.6 milyon (bago ang mga gastos) na may paghahatid sa kanyang mga bagong may-ari noong Nobyembre 16, 2023. Ang barkong ito ay walang kaugnayan.
  • Noong Setyembre 29, 2023, inihayag namin na ang buong bayad na kapital ay babawasan ng $32.4 milyon at ang Kompanya ay magdidistribuyo ng salapi sa dalawang tranche; ang unang distribusyon ng $1.01598 kada karaniwang aksyon, na ipinagkaloob noong Oktubre 26, 2023, at ang pangalawang distribusyon ng $0.63193 kada karaniwang aksyon, na ipagkakaloob sa o tungkol sa Disyembre 11, 2023, sa lahat ng mga shareholder ng record bilang ng Oktubre 20, 2023.

Mga Bagong Pag-unlad

  • Ang Kompanya ay nakaplano na lumipat sa semi-annual na pag-uulat mula Disyembre 2023, upang bawasan ang gastos at oras na kinakailangan upang maghanda at maghain ng mga kwartal na ulat. Ito ang huling kwartal na ulat na ihahanda ng Grupo.
  • Noong Oktubre 3, 2023, inihayag namin na ang mga kondisyon sa pagtatapos na kasama sa dalawang kasunduan sa pagbili at pagbebenta para sa pagkuha ng buong inilabas na kapital ng Tamar Ship Management Limited at Taylor Maritime Management Limited ay natugunan na. Ang pagkuha ay naging legal na epektibo noong Oktubre 3, 2023.
  • Noong Nobyembre 7, 2023, tinanggap namin ang aming opsyon upang palawakin ang panahon ng matibay na karta-sa-loob ng 2020-itinayong supramax bulk carrier, IVS Atsugi para sa 12 buwan sa isang naunang naaayong patong na antas, nagsisimula mula sa humigit-kumulang na Disyembre 30, 2023.
  • Noong Nobyembre 16, 2023, ibinigay namin ang 2013-itinayong handysize bulk carrier, IVS Raffles, sa kanyang mga bagong may-ari.
  • Bilang ng Nobyembre 23, 2023, mayroon kaming nakontraktang sumusunod na TCE kada araw para sa ika-apat na quarter ng 2023 (1):
    • Handysize: humigit-kumulang 1,286 araw ng pag-oopera(2) sa isang average na TCE kada araw na humigit-kumulang $10,040
    • Supramax/ultramax: humigit-kumulang 1,449 araw ng pag-oopera(2) sa isang average na TCE kada araw na humigit-kumulang $15,235

(1) Ang TCE kada araw ay isang hindi GAAP na pananalaping sukatan. Para sa kahulugan ng hindi GAAP na pananalaping sukatan na ito at ang pagkakatugma nito sa pinakamalapit na pananalaping sukatan na isinagawa at ipinakita ayon sa GAAP, mangyaring sumangguni sa mga kahulugan at pagkakatugma sa “Hindi GAAP na Pananalaping Sukatan” sa huli ng press release na ito.

(2) Mga araw ng pag-oopera: ang bilang ng mga magagamit na araw sa nauugnay na panahon na isang barko ay sinasakop namin pagkatapos na bawasan ang kabuuang bilang ng mga araw na ang barko ay hindi magagamit dahil sa isang dahilan maliban sa nakatakdang drydocking at espesyal na pagsusuri, kabilang ang hindi inaasahang mga pagkakataon. Ginagamit namin ang mga araw ng pag-oopera upang sukatin ang kabuuang bilang ng mga araw sa isang nauugnay na panahon kung saan ang mga barko ay tunay na magagamit upang lumikha ng kita.

Pahayag ng CEO

Sinabi ni Edward Buttery, ang Pinuno ng Tagapagpaganap:

Ang artikulo ay ibinigay ng third-party content provider. Walang garantiya o representasyon na ibinigay ng SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) kaugnay nito.

Mga Sektor: Pangunahing Isturya, Balita Araw-araw

Nagde-deliver ang SeaPRwire ng sirkulasyon ng pahayag sa presyo sa real-time para sa mga korporasyon at institusyon, na umabot sa higit sa 6,500 media stores, 86,000 editors at mamamahayag, at 3.5 milyong propesyunal na desktop sa 90 bansa. Sinusuportahan ng SeaPRwire ang pagpapamahagi ng pahayag sa presyo sa Ingles, Korean, Hapon, Arabic, Pinasimpleng Intsik, Tradisyunal na Intsik, Vietnamese, Thai, Indones, Malay, Aleman, Ruso, Pranses, Kastila, Portuges at iba pang mga wika. 

“Nakapag-ambag kami ng maraming bagay sa loob ng quarter, nakapagbawas pa ng utang sa pamamagitan ng katapusan at pagbabayad, nakontraktang $69.7 milyon ng mga pagbebenta ng barko, nakapaghanda ng malaking pagdidistribuyo ng salapi na $32.4 milyon para sa aming mga shareholder at nagsimula sa pag-iintegrate ng