GUANGZHOU, China, Nob. 08, 2023 — Ang EHang Holdings Limited (Nasdaq: EH) (“EHang” o ang “Kompanya”), ang pinakamalaking teknolohiyang platforma sa urban air mobility (“UAM”) sa buong mundo, ay inimbitahan niya ang kanyang tagapagtatag, tagapangulo at CEO, si Ginoong Huazhi Hu, upang ibahagi ang kanyang mga pag-iisip tungkol sa mga lakas at estratehiya ng EHang sa paghahatid ng pangunguna sa mga teknolohiya at komersyal na solusyon sa autonomous Electric Vertical Takeoff and Landing (“eVTOL”) aircraft sa global na industriya ng UAM.

Tanong 1: Paano nagkakaiba ang EHang mula sa kanyang global na kapares?

Ginoong Huazhi Hu (“G. Hu”): Itinatag ko ang EHang upang gawing ligtas, awtonomo, at maayos sa kalikasan ang pagpapakilala ng air mobility sa lahat. Hindi tulad ng ilang global na eVTOL peers, hindi itinakda ng EHang na gumawa ng aerial na sasakyang may piloto, tulad ng mas magaan na bersyon ng eroplano na may tao. Sa EHang, kinuha namin ang natatanging paghahanda sa disenyo ng eroplano gamit ang aming EH216-S, na sinadya na mas maliit ang laki, optimayzado para sa maikling hanggang katamtamang distansiyang paglipad, at angkop sa mga urbanong kapaligiran. Bukod pa rito, nagbibigay ang aming eroplano ng mas malagyan na pagpapatupad na opsyon dahil sa mas maliit na laki, na nag-aalis ng pangangailangan para sa malawakang imprastraktura sa lupa. Ang EH216-S ay tiyak na dinisenyo upang tugunan ang mga pangangailangan ng mababang-altitud at maikling hanggang katamtamang distansiyang transportasyon ng eroplano para sa publiko sa loob ng mga lugar sa lungsod o magagandang lugar.

Ang aming pagkakaroon ng simplicidad sa disenyo ay batayan ng aming pag-unlad ng kaligtasan. Naniniwala kami na ang matibay na multi-rotor na disenyo ay nagpapataas ng operasyonal na kaligtasan. Bukod pa rito, ang kaligtasan ng aming EH216-S ay mahigpit na tinest at binalid ng Type Certificate (“TC”), na nagtiyak na nakikipagkasundo ito sa mga pamantayang pamantayan at pangangailangan ng regulasyon. Sa kabilang banda, ang mga disenyo ng tilt-rotor para sa mas malalaking sasakyang may limang upuan na may piloto, na ginawa ng karamihan sa aming mga kapares, ay nagdadala ng karagdagang komplikasyon at potensyal na panganib sa sertipikasyon, kasama ang mga hamon na may kaugnayan sa malawakang imprastraktura sa lupa, at pag-upo.

Sa EHang, pinili naming tanggapin ang awtonomong paglipad, kung saan ang aming EH216-S ay gumagana kasama ang mga nakatakdang ruta ng paglipad na pinapayagan ng aming command-and-control system platform upang tiyakin ang kaligtasan at epektibidad, lalo na kapag gumagana sa malaking timbang. Ang aming paghahakbang na ito ay malaking nagbabawas ng panganib ng aksidente dahil sa pagkakamali ng tao. Naniniwala kami na ang awtonomong eVTOL ang susi upang dalhin ang air mobility sa publiko. Sa katunayan, ang aming unang modelo na nagdala ng pasahero na ipinakilala noong Enero 2016, ang EHang 184, ay awtonomo na.

Sa kabuuan, ang aming mas maliit at maaasahang disenyo ng eroplano, pagtataguyod sa kaligtasan at simplicidad ng disenyo, pagkakaroon ng pagkakaroon sa awtonomong paglipad at pamamahala ng cluster, ay nagtataglay sa amin bilang isang industriya ng pinuno, na nakatuon sa mga pangangailangan ng mga lugar sa lungsod at naghahalili ng isang bagong panahon ng UAM.

Tanong 2: Ano ang paghahanda ng EHang sa R&D?

G. Hu: Ang mga pagsusumikap sa R&D ng EHang ay estratehiko at ayon sa pangkalahatang estratehiya sa pagpapaunlad ng negosyo ng Kompanya at hindi nakapagresulta sa labis na gastos. Mataas ang aming pagpapahalaga sa tiwala ng aming mga mamumuhunan sa amin at nakatalaga kami na huwag wasakin ang pera ng mga mamumuhunan sa mga proyektong R&D na walang malinaw na komersyal na kinabukasan. Ang aming pagkakaroon ng pagkakaroon sa bawat sentimo na mabuti ang paggamit ay nag-aakay sa amin na matukoy at ipamalas ang mga produkto at teknolohiya ng eVTOL na mahalaga sa aming tagumpay sa negosyo, habang kinukuha ang lahat ng benepisyo mula sa malawak at mura sa gastos na supply chain network ng Tsina.

Halimbawa, mas ligtas at mas epektibo ang transportasyon sa lungsod kung mayroon tayong matalino at command-and-control center upang pamahalaan ang lahat ng sasakyan. Kaya pinaghirapan naming buuin ang isang dedikadong at makatuwirang kompensadong pangkat ng inhinyero, na nakapag-akumula na ng maraming karanasan sa pagdidisenyo ng malaking command-and-control systems para sa amin. Ngayon, ang teknolohiya sa command-and-control para sa awtonomong eVTOL ay isa sa aming nangungunang mga pangunahing kapakinabangang teknolohikal.

Napagtagumpayan ng aming paghahanda sa R&D ang mga magagandang resulta sa makatuwirang gastos. Hanggang Marso 31, 2023, nakabuo kami ng malaking portpolyo ng patent na may kaugnayan sa UAV na naglalaman ng 331 patent na inilabas sa Tsina, na nagtataglay sa EHang bilang isang global na lider sa awtonomong eVTOL R&D na may kabuuang gastos sa R&D mula 2017 na humigit-kumulang RMB655.1 milyon. Bukod pa rito, nakuha namin ang unang sertipikasyon sa buong mundo para sa produktong awtonomong eVTOL mula sa Civil Aviation Administration of China noong 2023. Ang aming sertipikasyon sa TC ay pinakamalakas na patunay na ang aming estratehiya sa R&D ay parehong makatwiran at matagumpay.

Sa hinaharap, dahil tayo ay isang nakalista sa kompanya na may mas magandang pagkakataon sa mga merkado ng kapital at nakuha na namin ang TC para sa EH216-S, plano naming mag-invest sa R&D nang mas agresibo at palakasin ang produksyon upang palakasin ang aming pangunguna sa teknolohiya sa industriya ng air mobility. Ngunit ang pinansiyal na pag-iingat ay patuloy na magiging gabay sa aming paghahakbang sa mga gawain sa R&D habang sinusundan ang aming mga estratehiyang paglago sa malalim na panahon, anuman ang ginagawa ng aming global na kapares sa kanilang pinansyal at iba pang mapagkukunan.

Tanong 3: Maaari mo bang sabihin sa amin tungkol sa plano sa negosyo ng EHang pagkatapos ng sertipikasyon at kung mayroon kang anumang komento sa ulat ng short-seller na inilabas ng Hindenburg Research noong Nobyembre 7, 2023?

G. Hu: Bilang tagapagtatag, tagapangulo at CEO ng EHang, ako ang nangangalaga ng responsibilidad na tulungan ang publiko at mga mamumuhunan na mas maunawaan ang misyon, kakayahan sa teknikal, at mga plano sa negosyo ng Kompanya, gayundin na maiwasan silang maligaw ng mga tsismis at maling impormasyon sa merkado ng stock. Ngunit totoo akong naniniwala na ang pinakamahusay na paraan upang talunin ang mga tsismis ay ibigay ang magagandang resulta sa operasyon at pinansyal at hayaan lamang ang mga tsismis at maling impormasyon na malusaw sa sarili. Kaya gusto kong ibahagi sa inyo ang higit pang tungkol sa plano sa negosyo ng Kompanya pagkatapos makuha ang TC.

Tuloy-tuloy ang Kompanya sa pag-unlad ng sertipikasyon sa produksyon para sa EH216-S. Nakakita kami ng mas malakas na pangangailangan mula sa aming mga customer para sa aming EH216-S pagkatapos makuha ang TC para sa iba’t ibang paggamit tulad ng aerial tourism, transportasyon sa lungsod, logistika sa himpapawid, serbisyo sa emerhensiya, at iba pa. Nakikipag-ugnayan din kami sa ilang kilalang customer at partner, na naglalayong makakuha ng karagdagang order sa malapit na hinaharap.

Samantala, aktibong nagpapalawak ang Kompanya ng aming komersyal na operasyon para sa awtonomong eVTOL upang iba’t ibang merkado at palakasin ang aming basehan ng order at kita. Mahalaga ring banggitin na lahat ng eroplano ay sasailalim sa operasyonal na paghihigpit sa simula para sa kaligtasan, katulad ng iba pang produkto na may tiyak na kapaligiran at kondisyon ng paggamit. Gayunpaman, gradual na aangat ng EHang ang mga paghihigpit na ito sa layunin na maabot ang mas malawak na scenario sa komersyal na operasyon sa buong mga lugar sa lungsod.

Habang ibinebenta at inaasikaso namin ang mas maraming eVTOL ayon sa hiling ng aming mga customer at patuloy na palawakin ang aming komersyal na operasyon sa hinaharap, babuti ang aming daloy ng pera at tiwala kami na makakagawa ng positibong daloy ng pera ang Kompanya sa susunod na ilang kwarter.